亞洲航線海岬型散貨船運價觸底反彈
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        船舶經紀人稱:運力供應收縮,海岬型散貨船運價可能見底反彈。


  “從西澳至中國海岬型船運價維持在5.50美元/噸,”周四上海的海岬型經紀商表示。


  9月11日波羅的海干散貨運價指數顯示疲軟的態勢,在9月7日左右BDI指數還處于較高的位置,租船人試圖壓低租船運價導致運價疲軟。


  新加坡的海岬型船的經紀人:運價的下行壓力明顯,中國租船人在周四給出的租船運價為5.15美元/噸。從巴西到中國的海岬型船運價維持在11-11.3美元/噸之間。


  干散貨運價日益惡化,雖然全球礦企活躍度增加,但是市場仍然疲軟。


  本周淡水河谷租船突然增加六艘海岬型船導致運力收緊,貨物增加將有可能推高運價。


  海岬型船運價有回升的潛力。這需要巴西和理查茲灣運送更多貨物……但貨物運送量收緊,新加坡的經紀人說。


  長期來看,國內海岬型船經紀人對傳統旺季四季度運價持悲觀態度,仍然保持地位。除非燃油價格飆升,我們認為干散貨運價不太可能大幅上升。與此相反,國外分析人士持相反態度。


  往返北太平洋航線巴拿馬型船運價繼續回落,下探至5832美元每天,從一個星期前的6394美元每天,跌至自6月17日的最低水平。


  新加坡船舶經紀商稱巴拿馬型船運價極有可能進一步下滑,因貨運需求進一步下降。


  印度航線超靈便型船運價穩定在8,000美元每天,船舶經紀人費恩利在周三報告中稱。

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