亞洲VLCC運價將出現更多波動
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船舶經紀人稱,VLCC運價經過第四季度的繁榮后,面對未來不確定的貨運量和運力供應,將出現過山車的現象。


    在8月26日創下上半年以來的新低后,中東-日本航線VLCC的運價已經攀升了17點,相當于平均每天收入21000美元。同時,從西非到中國的VLCC 運費也在恢復。  一家新加坡VLCC船舶經紀公司上周五表示,租金已經大幅反彈,在本月前10日租賃的VLCC利用率將會下降,因為更多的VLCC將用 于包租。

  據路透社的租船數據顯示,西非和中東的運營商和貿易商租賃約50艘VLCC運輸原油,其中包括Bahri和摩根士丹利。中石化運輸公司Unipec則共有20艘VLCC從西非和中東前往亞洲。

  據悉,船東以低廉的價格直接從干船塢租下許多早期的老齡船舶和VLCC,以贏得貨主的租約。

  經紀人表示,近期VLCC租價上漲是因為市場運力供應迅速消失,未來一周都面臨著類似的情況,因此該型船運價未來變化仍取決于船東和貨主的反應。經紀人表示,等待運費下降的貨主可能坐不住了,如果他們急于將貨物運輸出去,船東將掌握運費上升的話語權。

  挪威船舶經紀Fearnley在周報中指出:VLCC航運市場總體仍然很不穩定。新加坡經紀則表示,第四季度的VLCC航運市場較為樂觀,但是目前這一樂觀趨勢尚未出現。

   據悉,中東到日本的基準航線VLCC運價從一周前的W29.75上升至W46,是自8月6日以來的最高水平。西非至中國的基準航線VLCC運價從W40 攀升至W46,也是自8月14日以來的最高水平。東南亞至澳大利亞東海岸的80000載重噸阿芙拉型油船的運費約W97,維持穩定,僅上升一個點。新加坡 到日本的環保油船從上一周的W162.75降至W156.5,因為各地的運力供應充足。


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